發(fā)現(xiàn)我國高速公路橋梁護欄在設計、布置等方面仍存在不合理之處,橋梁護欄3種評價標準要求通過對高速公路交通事故的調(diào)查及其原因的分析.這也是導致或加重交通事故的原因之一。針對這種情況,參考美國高速公路橋梁護欄的設計經(jīng)驗,與我國現(xiàn)有的高速公路橋梁護欄進行了比較分析,為建立適合我國高速路況特點的
橋梁護欄設計提供參考。用罩面處理,但罩面后橋梁護欄高度無法滿足我國現(xiàn)行標準要求,如果通過加高立柱提高橋梁護欄板高度,則橋梁護欄可能無法滿足評價標準要求:如果重新布設橋梁護欄,則費用較高,且施工量較大.為提高橋梁護欄再利用的經(jīng)濟性,
本文通過有限元模擬方法依托京珠南(廣州至太和段)擴建罩面工程研究了原
橋梁欄桿加高方案的防撞性能,提出了3種能滿足目前我國評價標準要求的波形梁橋梁護欄改造方案,適合應用于目前狀況下我國的高速公路波形梁橋梁護欄改造及再利用.通過分析國內(nèi)高速公路波形梁橋梁護欄改造方案,提出雙層兩波波形梁橋梁護欄改造方案,該方案經(jīng)實車碰撞試驗,其防撞等級滿足要求,山西省多條高速公路中應用后,運營效果良好,并取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益.實踐表明,該方案對今后高速公路橋梁護欄改造提供了重要的參考價值.近年,國高速公路上大型車的比重逐漸增加,許多高速公路路面已經(jīng)嚴重老化或損壞,迫切需要進行路面改造,路面改造一般采用罩面處理,但罩面后橋梁護欄高度無法滿足我國現(xiàn)行標準要求,如果通過加高立柱提高橋梁護欄板高度,則橋梁護欄可能無法滿足評價標準要求:如果重新布設橋梁護欄,則費用較高,且施工量較大.為提高橋梁護欄再利用的經(jīng)濟性,本文通過有限元模擬方法依托京珠南(廣州至太和段)擴建罩面工程研究了原橋梁護欄加高方案的防撞性能,提出了3種能滿足目前我國評價標準要求的波形梁橋梁護欄改造方案,適合應用于目前狀況下我國的高速公路波形梁橋梁護欄改造及再利用.
